冬季溫度低，汽油不容易汽化、蓄電池容量降低、橡膠塑料件變硬變脆、機(jī)油粘度增加等，會使摩托車出現(xiàn)季節(jié)性故障。為了使摩托車能夠正常騎行，在使用維護(hù)方面應(yīng)注意如下事項：

一、寒冷地區(qū)，摩托車應(yīng)使用冬季機(jī)油

　　通常情況下，摩托車使用的機(jī)油粘度等級為10W-30 或10W-40，它適宜于在－20℃以上的環(huán)境溫度下使用。如果在東北等寒冷地區(qū)，冬季溫度可能低于－20℃，冬季到來前應(yīng)換用粘度等級為5W-30的冬季機(jī)油，它適宜于在－30℃以上的環(huán)境溫度下使用，比10W-30 或10W-40的耐低溫性更好。

二、寒冷地區(qū)，摩托車盡可能存放在有暖氣的房間

　　隨著氣溫下降，蓄電池容量會自然降低，摩托車正常電起動次數(shù)會相應(yīng)減少，易發(fā)生蓄電池虧電，摩托車起動困難的故障。摩托車存放到有暖氣的房間，可緩解蓄電池容量下降，有效避免電起動失效。
溫度降低對蓄電池容量和起動性能的影響如下圖所示：

另外，橡膠、塑料件在寒冷的環(huán)境中長時間存放會變硬變脆，影響正常使用或縮短使用壽命。

三、及時對蓄電池充電，避免蓄電池結(jié)冰報廢

　　當(dāng)蓄電池虧電，電壓只有11.7伏時，－7.7℃就會結(jié)冰報廢；當(dāng)蓄電池處于滿電狀態(tài)，電壓為12.67伏時，-68℃才會結(jié)冰。也就是說，只要蓄電池處于滿電狀態(tài)，在寒冷地區(qū)也不會結(jié)冰報廢。所以在冬季、特別是寒冷地區(qū)要對蓄電池及時充電，不使蓄電池虧電，避免蓄電池結(jié)冰報廢。
普通蓄電池不同電壓及相應(yīng)的結(jié)冰溫度如下表：

四、冷機(jī)起動后，在怠速狀態(tài)充分預(yù)熱，不能轟大油門預(yù)熱

　　冷機(jī)起動時，發(fā)動機(jī)溫度很低，機(jī)油粘度大，流動性差，短時不能到達(dá)各摩擦副表面，轟大油門，會加劇零部件之間磨損；轟大油門時，由于發(fā)動機(jī)溫度低，汽油不容易汽化，較多的液態(tài)汽油進(jìn)入氣缸，會稀釋氣缸壁上的潤滑油膜，加劇磨損。

五、適當(dāng)調(diào)濃混合氣

　　環(huán)境溫度低，汽油不容易汽化，并且空氣密度也有所增加，容易造成混合氣偏稀，導(dǎo)致起動困難、起動后易熄火、加速性能差等故障產(chǎn)生。為了避免以上故障的發(fā)生，應(yīng)請專業(yè)維修人員通過調(diào)整化油器混合比螺釘和主油針位置，適當(dāng)調(diào)濃混合氣。

六、及時清理積炭

　　天氣寒冷，騎行速度一般較低，行駛里程較短。長時間低速行駛，混合氣不能完全燃燒，火花塞、氣門及活塞等處易產(chǎn)生積炭，嚴(yán)重時影響騎行甚至造成車輛無法起動。因此，使用維護(hù)時應(yīng)及時清理上述部位的積炭。

七、適時高速長距離行駛，避免機(jī)油乳化

　　發(fā)動機(jī)中可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的水蒸氣，一部分會竄入曲軸箱，正常情況下這些水蒸汽通過曲軸箱通氣軟管排出。但冬季環(huán)境溫度低，發(fā)動機(jī)升溫慢，曲軸箱內(nèi)機(jī)油升溫更慢，水蒸氣在低溫環(huán)境下凝結(jié)成水進(jìn)入機(jī)油，進(jìn)入機(jī)油中的水分過多，經(jīng)攪拌后引起機(jī)油乳化。因此，行駛前充分預(yù)熱、適時高速長距離行駛（以50～60km/h的速度行駛20分鐘以上），就不會引起機(jī)油乳化，即使有乳化，機(jī)油中的水分也會蒸發(fā)，通過通氣軟管從曲軸箱排出，從而消除乳化。另外，要經(jīng)常檢查機(jī)油顏色，發(fā)現(xiàn)機(jī)油變成白色應(yīng)立即更換。

八、冰雪路面行駛，適當(dāng)降低輪胎氣壓

　　路面結(jié)冰或被積雪覆蓋，摩托車容易打滑失去控制。如果在這樣的路況下行駛，可適當(dāng)對輪胎放氣、降低輪胎氣壓，增加輪胎的抓地面積，減少打滑。