電噴UH110SS搭載全新FI智能電噴系統(tǒng)，內(nèi)置1個(gè)控制器、5個(gè)執(zhí)行器、5個(gè)傳感器、17凸臺(tái)磁電機(jī)，可智能感知環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、油門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及排放等動(dòng)態(tài)信息，并精確控制空燃比等，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效能和各方面性能大幅提升。

采用長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，排量增至113.6mL，充分優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)，配合智能電噴系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效燃燒。

將搖臂與凸輪軸之間的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，配合小彈力氣門彈簧等，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力大大降低。

活塞、活塞環(huán)、連桿及氣門、氣門彈簧等高速運(yùn)動(dòng)件減重12%，大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失和振動(dòng)。

當(dāng)氣缸內(nèi)可燃?xì)怏w爆炸產(chǎn)生最大壓力時(shí)，活塞與連桿形成直線，將活塞側(cè)面與氣缸間的摩擦阻大大降低，輸出動(dòng)力更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用。

機(jī)油直接噴射冷卻活塞裙部和氣門螺釘頭部，即使長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也能有效控制其高溫變形量，動(dòng)力性能更加穩(wěn)定持久。

針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度最高的排氣門、火花塞等部位，設(shè)置多條冷卻通道，并使用散熱更好的鋁合金缸體，有效降低高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，進(jìn)而提升動(dòng)力。

采用大軸徑曲軸、加大的曲軸軸承和連桿滾針軸承，且與右箱體采用過(guò)盈配合，曲軸剛性大幅提升，整機(jī)振動(dòng)與噪聲大幅降低。

起動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，可通過(guò)機(jī)油潤(rùn)滑，有效降低起動(dòng)聲音，且可避免灰塵及銹蝕對(duì)起動(dòng)機(jī)構(gòu)的侵蝕，使用壽命更長(zhǎng)。

初級(jí)主動(dòng)齒輪以錯(cuò)齒方式與離合器齒輪嚙合，消除齒間間隙；采用固定式搖臂軸并增設(shè)消除軸向間隙的波形墊片；張緊系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)并增設(shè)機(jī)油池，使發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)的噪音遠(yuǎn)低于一般彎梁車，耐久性更高。

采用雙離合技術(shù)，其中摩擦離合器采用球式分離機(jī)構(gòu)，并新增緩沖機(jī)構(gòu)，換擋平順，絲絲入扣。

采用三相12極磁電機(jī)，更加充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)能源，為整車提供平穩(wěn)、充足的電量；17凸臺(tái)設(shè)計(jì)，電噴系統(tǒng)控制精度高。

即使蓄電池因長(zhǎng)期不用、冬季低溫等原因?qū)е绿濍姇r(shí)，也能使用腳起動(dòng)隨時(shí)隨地起動(dòng)車輛。