采用加厚、加長(zhǎng)的加強(qiáng)型曲柄銷，增強(qiáng)了曲軸的剛性，有效減小曲軸翹曲變形，大大改善了行駛中的振動(dòng)和聲音；同時(shí)，采用加強(qiáng)型曲軸左右軸承，減振降噪效果更勝一籌。

通過(guò)科學(xué)調(diào)校離心滾子等CVT系統(tǒng)組件，加大中低速速比，起步敏捷有力；同時(shí)離合器室進(jìn)風(fēng)口科學(xué)地設(shè)置在車架主管上，并增設(shè)二級(jí)冷卻風(fēng)扇，進(jìn)風(fēng)更清潔、降溫效果更好，有效避免傳動(dòng)皮帶和滾子磨損，壽命更長(zhǎng)，整車騎行更平穩(wěn)。

采用三相18極磁電機(jī)，功率高達(dá)180w，怠速狀態(tài)即可為電瓶充電，確保電瓶不虧電，不僅保證電噴系統(tǒng)穩(wěn)定工作，且能更好地滿足夜間照明需要；磁電機(jī)位于存有大量機(jī)油的曲軸箱內(nèi)，不僅屏蔽了磁電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，而且有效降低了磁電機(jī)的工作溫度，同時(shí)由于縮短了磁電機(jī)飛輪安裝點(diǎn)與曲軸右軸承的距離，大大減輕了因飛輪跳轉(zhuǎn)引起的振動(dòng)。

通道一：除傳統(tǒng)飛濺潤(rùn)滑外，還通過(guò)設(shè)置在曲軸箱上的噴射口，直接對(duì)活塞內(nèi)表面噴射機(jī)油，不僅降低了活塞和缸體的溫度，而且有效改善了活塞、連桿小頭與缸體間的潤(rùn)滑效果。

通道二：針對(duì)踏板車活塞易磨損部位專門設(shè)計(jì)了一條旁通油道，通過(guò)缸體上的噴射口，直接對(duì)其進(jìn)行高效潤(rùn)滑，有效避免了多塵、低溫環(huán)境下頻繁短途行駛時(shí)容易出現(xiàn)的活塞偏磨現(xiàn)象，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于更佳工作狀態(tài)。（旁通油道專利號(hào)ZL 2009 2 0050143.8）

除機(jī)油濾網(wǎng)外，潤(rùn)滑系統(tǒng)還增設(shè)精細(xì)機(jī)油濾芯，對(duì)普通濾網(wǎng)難以過(guò)濾的細(xì)微雜質(zhì)進(jìn)行二次過(guò)濾，同時(shí)初裝油中還添加了含鉬添加劑，大大降低磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)持久耐用。

注：精細(xì)機(jī)油濾芯中設(shè)有旁通閥，即使濾紙被堵塞，機(jī)油（已經(jīng)過(guò)機(jī)油濾網(wǎng)過(guò)濾）也可從旁通閥通過(guò)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因缺油而損壞。

即使蓄電池因長(zhǎng)期不用、冬季低溫等原因?qū)е绿濍姇r(shí)，也能使用腳起動(dòng)隨時(shí)隨地起動(dòng)車輛，冬季用車更安心。

進(jìn)氣口設(shè)置在頭盔箱上方，遠(yuǎn)離塵土，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自由呼吸新鮮空氣，并在空濾器中增設(shè)吸塵海綿，鎖住大顆粒雜質(zhì)，不僅能減少空氣濾芯保養(yǎng)和更換的頻次，而且有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，大幅提高了車輛對(duì)多塵環(huán)境的適應(yīng)性